船の打ち上げに使用されるエアバッグの準備

エアバッグは、船舶のドッキングと打ち上げにますます広く適用されています。アプリケーションの方法は絶え間なく改善されています。一般的な中型船の打ち上げのためのエアバッグの適用方法は、次のように記述されています。

1.計算結果に基づいて、十分なローリングエアバッグとリフティングエアバッグ、牽引機、エアコンプレッサが用意されています。使用前に、エアバッグは、負荷なしで膨張し、テストされなければならない(膨張圧力は、安全な作業圧力の1.25倍であることができます)。空気漏れの場合は、エアバッグを使用前に修理する必要があります。

2.造船バースからランプへの道を含む船の移動のための道路は、クリーンアップし、平坦化する必要があります。エアバッグを突き刺さないように、道路、特に鋭い鉄の爪や石から雑貨を取り除く必要があります。ランプは、水の中で十分な長さと広さでなければなりません。

3. 「A」ブラケットや厳格なポストなどの鋳物に突き出た鋭いコーナーとバリはすべて地面のフラッシュでなければなりません。

4. 牽引ウィンチのスチールケーブルで船体を締め付け。

5. 船の海箱弁をすべて閉じ、舵とプロペラを固定します。

6.すべてのブロックを取り外し、ローリングエアバッグを記入する多くの方法があります。ここでは、以下の2つの方法を提案する。ユーザーは、船の重量、エアバッグの量などの機器条件に基づいて選択することができます。

(1) 軽い船舶の場合、エアバッグのベアリング容量は、ブロックから船を持ち上げるのに十分な大きさであるため、ブロックを直接取り外してローリングエアバッグを埋めることができます。

(2) 重い船舶の場合、底面を持ち上げるために持ち上げるエアバッグ(またはその複合力)を採用することができます。リフトの前に、まずプレピボットと持ち上げエアバッグの最適な位置を指定します。図によると、重心に事前ピボットが近いほど、プレピボットの前にブロックが多くなりすぎて、大きなワークロードが手動でブロックを削除します。したがって、船舶の長さ等を考慮して位置を合理的に決定するものとする。持ち上げエアバッグは、可能であれば最後に置くものとします。しかし、底が地面から離れすぎている場合、リフティングエアバッグのリフトは十分な大きさではないため、場所は船尾の線の形状にも左右されます。この状況下では、前に進む方が良いでしょう。したがって、ケースは船によって異なるため、プレピボットとリフティングエアバッグの最適位置は、特定の計算の後に決定されるものとする。

7. エアバッグの圧力を調整して、底部を適切な作業高さに下げることができるようにします。

船を動かしている間、底が地面に触れないようにしてください。平均的な小型船の場合、作業高さは0.2〜0.3mの範囲内で選択することができます。

8. すべてのエアバッグは、船の中心に向け、発射方向に垂直に向けなければならない。

9.トラクションウィンチを開始してスチールケーブルをゆっくりと解放し、船の動きが遅くなります。前部に位置する前部エアバッグが底部から分離する場合、直ちに船尾に入れ、計算で定義されたエアバッグの配置スペースに応じてエアバッグを記入するものとします。

10. 上記の手順を繰り返して、船を水辺にゆっくりと移動します。エアバッグを充填できない場合は、川をブロックし、船は通過することはできません。

危険なゾーンで人員を避難させ、準備をするために船のスタッフに知らせます。水深などの条件が十分な場合は、ケーブルを切断するか、またはフックを外して、船が素早く打ち上げることができるようにします。川が狭すぎて迅速な打ち上げを実現するには、ゆっくりと船を打ち上げるために牽引ウィンチでケーブルをゆっくりと解放します。

12.大型船の場合は、スリップ防止装置を設置する必要があります。