アンカー鋳造法

1.船の船首が壊れた

船首は固定されており、シングルアンカーとダブルアンカーの2種類があります。 通常の状況では、シングルアンカーを使用して船を固定できます。風と波が特に強く、アンカーが狭い場合は、ダブルアンカーのみを投げることができます。 船首が錨泊しているとき、船体は風力、現在の力、波の衝撃力などの外力が最も少ないため、この方法が錨泊と係留の主な方法であり、主な理由でもあります。船首には錨が配置されています。 一般的に、小型ボートや漁船には船首アンカーが1つしかありません。 さらに、どの船にも船首に2つの主船首アンカーが装備されています。 船が一定の長さに達したら、耐風アンカーとも呼ばれる予備のメインアンカーも船に設置する必要があります。

2.船尾に錨を下ろす

船尾に固定されているのは、主に内陸の川船や上陸用舟艇に使用されます。 内陸の河川船が下流に航行し、下流に停泊する場合、安全を確保し、向きを変えないようにするために、船尾錨がよく使用されます。 着陸船の運航や浜辺からの撤退は、主機の協力を得て、ウインドラスの牽引力で浜辺の船を引き下げた。

3.アンカーの端と端

錨泊船を常に船&＃39;側で使用させたい場合は、風向を向いた状態で船尾を錨泊する方法を使用してください。 船首と船尾を固定する方法は、通常、船尾から風の方向からメインアンカーを投げ、船外にケーブルを通し、投げ出されたメインアンカーチェーンに接続してから、メインアンカーを解放する方法です。アンカーチェーン。 別の方法はい、頭のメインアンカーが投げられた後、尾のアンカーが尾から投げられます。 テールアンカーは通常、小さなボートで運ばれ、落とされます。 テールアンカーは一般的にメインアンカーよりも小さく、メインアンカーの約1/3です。